Lexus появился в 1983 году как секретный проект F1 внутри Toyota, направленный на создание флагманского седана для рынка США. Концепт LS 400 дебютировал в 1989-м на автосалоне в Детройте и сразу установил новую планку по плавности хода, отделке салона и акустической изоляции. Название бренда трактуется как LuxuryExportUnitedStates, подчеркивая премиальный курс компании. Подробнее — https://www.avito.ru/catalog/auto/lexus-ASgBAgICAkTgtg3WmCjQvA7~m9EB.

После успеха LS линейка расширилась седаном ES, купе SC и внедорожником LX. К 1998 году кроссовер RX предложил концепцию премиального внедорожника на легковой платформе, что резко увеличило продажи и сформировало новую тенденцию в отрасли.

Флагман LS первым ввёл сервис «Lexus Pursuit of Perfection» с персональным менеджером для владельца, регулярными визитами на дом и бесплатным авто-подменой во время техобслуживания. Подобный уровень клиентского внимания ранее встречался лишь в нишевых ателье.Lexus

ES выступил альтернативой немецким бизнес-седанам, делая упор на тишину и богатую базовую комплектацию. GS подготовили для скоростных автобанов: задний привод, адаптивная подвеска, атмосферный V8 4.3 позже сменил гибрид 450h с суммарной отдачей 345 л.с.

Компактный IS дебютировал в 1999-м, предложив оригинальную приборную панель с хронографами и азартную управляемость. Особая версия SportCross сочетала кузов универсал и динамику седана.

RX вывел премиальный сегмент на новое поле: монокок кузов, независимая подвеска, трансмиссия с вискомуфтой. В Соединённых Штатах кроссовер быстро занял лидирующее положение и сохранил его на протяжении четырёх поколений.

LX, построенный на базе Land Cruiser, подготовлен для тяжелоготяжелого бездорожья. Пневматическая подвеска меняет клиренс, система Crawl Control движется с фиксированной скоростью по камням и песку.

Философия L-finesse

В 2003 году дизайн-центр в Нагое сформулировал стиль L-finesse, где L означает Leading-edge, а finesse — элегантность. Плавные формы сочетаются с чёткими гранями, создавая ощущение динамики даже в статике. В 2011 году фирменную решётку Spindle Grill показали на концепте LF-GH, позже она стала визитной карточкой всей гаммы.

Салоны шьются кожей L-Aniline, проходящей десять стадий отбора и окраски. Декор из японского клёна Shimamoku достигает зеркальной полировки за счёт чередования светлых и тёмных слоёв шпона, склеенных вакуумным методом и выточенных числовым фрезером.

Совместно с Mark Levinson инженеры добились студийного звучания в салоне: расположение динамиков рассчитывается по лазерному сканированию, а корпус сабвуфера изготавливается из литого алюминия.

Каждый завод Lexus имеет зону Takumi — мастера с двадцатью годами стажа проверяют лакокраску, люфты панелей и отделку салона вручную. Роботизированная сварка, лазерная пайка и программа идеального шва держат допуск в 0,1 мм.

Гибридная стратегия

Lexus первым в премиум-секторе поставил на серийный конвейер гибридную установку. RX 400h 2005 года соединил бензиновый V6 и электромотор, снижая расход топлива без ущерба для динамики. Система Hybrid Synergy Drive развивалась, постепенно охватывая GS, LS, NX, LC. По итогам 2023 года суммарный парк гибридов бренда превысил три миллиона.

Для любителей драйва подразделение F выпустило IS F (2007), RC F и GS F с атмосфернымм V8 5.0. Кульминацией инженерного поиска стал суперкар LFA, выпущенный тиражом 500 экземпляров: карбоновый монокок, двигатель V10 4.8 c 9000 об/мин, активная аэродинамика.

Технологии безопасности

Комплекс Lexus Safety System+ включает радар но-камерный обзор, автоторможение, управление дальним светом и ассистент удержания полосы. Пакет регулярно получает новые алгоритмы обработки данных и расширенные функции помощи водителю. Концепция Omotenashi переносит гостеприимство к интерьеру: посадка без усилий, продуманная эргономика, тишина салона.

Марка готовит переход к нулевым выбросам, о чём свидетельствует электрический кроссовер RZ 450e и концепты LF-Z. Батарейная платформа tnga рассчитана на быстрое масштабирование: её архитектура подходит для седанов, купе и внедорожников с запасом хода свыше 600 км.

Инфотейнмент Lexus Interface использует голосовой помощник, мультисенсорный экран и облачные обновления. Навигация рассчитывает маршрут с учётом трафика, зарядных станций и погодных факторов. Прошивки загружаются по воздуху, улучшая системы шасси и ассистентов.

С 2006 года Lexus участвует в Super GT: SC 430, RC F GT500 и LC 500 выигрывали чемпионаты, подтверждая надёжность компонентов. Опыт гонок V8 Supercars и «24 часа Нюрбургринга» влияет на серийные подвески и аэродинамику.

Каждый автомобиль проходит «белую комнату» контроля качества: свет 2000 люкс, температура 20 ± 2 °С, визуальный осмотр тремя специалистами за восемь минут. Обнаруженное отклонение фиксируется планшетом, линия останавливается для немедленной корректировки.

Эволюция бренда Lexus демонстрирует гармоничноению традиций и инноваций: от первого LS до электрических платформ. Модели адаптируются к меняющимся запросам рынка, сохраняя ориентир на качество, комфорт и эмоциональную инженерию.

Марка Lexus родилась в 1983 году, когда Эйдзи Тойода дал старт проекту F1, ориентированному на премиальный уровень, равный или выше немецкого стандарта. Инженеры корпорации Toyota создали шестисот прототипов, протестировали их полтора миллиона километров, добиваясь безупречного баланса тишины, плавности и надёжности. ом стал седан LS 400, представленный в Детройте в 1989 году — точка отсчёта, после которой американская и мировая аудитория пересмотрела тезис «роскошь только из Европы».

Рождение бренда

К началу девяностых линейка расширилась купе SC, седаном ES, внедорожником LX, следом прибавился кроссовер RX. Каждая модель создавалась с акцентом на комфорт, но японские конструкторы вводили решения, опережавшие время: активная подвеска, навигация с сенсорным дисплеем, многоступенчатый автомат с обучаемой логикой.

Takumi и качество

Качество Lexus формируется мастерами Takumi, проходящими десятилетнюю подготовку. Их ладони способны улавливать неровность толщиной волоса, отчего допуск панелей кузова не превышает шести микрон. Залы завода Такахара подчинены принципу jidoka: автомат фиксирует дефект с человеком одинаково точно, останавливая линию до устранения причины.

Пока семейство LS совершенствовалось, инженерная команда Gazoo Racing создала суперкар LFA — карбоновый монокок, атмосферная V-десятка 552 л. с., акустика выхлопа, настроенная музыкантами Yamaha. Выпуск ограничился 500-ю экземплярами, превратив автомобиль в будущую классику. Опыт из проекта LFA перетёк в купе LC 500 и седан IS 500 с мотором V8.

Гибридный прорыв

Гибридная философия Lexus стартовала в 2005 году с кроссовера RX 400h. Схема объединяет бензиновый V6, электромотор и планетарную передачу, автомобиль способен двигаться на электротяге, экономит топливо в городском цикле. Сейчас каждый второй автомобиль марки оснащён электрическим компонентам, включая флагманский LS 500h и купе LC 500h.

В 2021 году Нью-Йорк увидел кроссовер RZ 450e, созданный на платформе tnga. Алюминиевый подрамник, рулевое управление типа steer-by-wire, батарея 71,4 кВт·ч, запас хода 400 км по WLTP. Электронный блок DIRECT 4 перераспределяет тягу, поддерживая стабильность в повороте без вмешательства водителя.

Комплекс Lexus Safety System+ включает радар миллиметрового диапазона, стереокамеру, автопилот уровня 2, проекционный дисплей с дополненной реальностью. Интерфейс Human Machine Interface распознаёт жесты, а функция e-Latch открывает двери, если датчики кругового обзора не фиксируют приближения велосипедиста или автомобиля.

Стратегия Lexus «Lexus Electrified» подразумевает полный переход на безуглеродную линейку к 2035 году, сохранение фирменного драйверского характера и дальнейшее развитие эстетики L-Finesse.